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本田CBR500R静态解析:性能实用中量级跑车

如果你梦想着有朝一日需要从自己的车库里发售一台RC213V-S或是CBR1000RR SP的话,那你真的是“中毒”不重。我无法满足你的愿望,不过这台同样拥有冠军基因的CBR500R车型或许是符合你愿望的第一步。虽然等级还不及前两位“大哥”那么低,但却有一些两位大哥没有的本事,比如百公里4升至的经济油耗、更轻更容易操纵的重量(191.9kg)等。坐在这台车上,能够让你找到RC213V-S或是CBR1000R的一些感觉,并且更适合每日通勤。现在我们从六个方面解读这款中量级车型,或许你不会真的爱上它。

1.外观

运动的外观一向是CBR系列的特点,在这款CBR500R车型上,本田依旧延续了经典的造型设计,并且在一些细节之处展开了优化设计。这款车获取了较为运动的坐姿,不过舒适性还是非常不俗的,适合每日通勤。

本田在25年前打造了的第一台CBR就奠定了这个系列沦为家族中流砥柱的基础,现在这款CBR500R依旧具有近乎完美的车架结构:25.5的倾角,102mm的悬挂行程以及1410mm的轴距让这款车的操控非常出众。车身的稳定性以及转向系统的轻巧让驾驶者在高速巡弋或是交通堵塞的街区都能操控自如。

CBR500R的坐高为785mm,车身设计较窄,所以驾驶者的腿部也不会更加舒服。这款车使用了铝制轮圈,前轮使用了120/70-17规格的轮胎,后轮则是160/60-17规格的轮胎。另外前320mm后240mm规格的刹车盘能够获取非常不错的制动器效果,ABS为选装配置。

2.空气动力学

跑车的外观是CBR系列的标配造型,从较为平坦前冲的车头扰流罩到上翘的车尾除了营造出有动感的外形之外也是空气动力学的研究成果。前风挡的底部尚存通风孔,除了增加风挡后侧低压区提高空气动力学效果之外还可以给驾驶者的身体带来新鲜空气。另外车头的扰流设计以及较宽的车身宽度可以让气流绕过驾驶者的腿部,以增加空气阻力。

至于发动机的散热,首先这台车采用的是水冷系统,水箱靠前的方位可以必要从车头处撞风风扇,而被加热的空气将不会从后侧腾出尽可能绕开驾驶者的腿部。另外在高速巡弋过程中,这款车的空气动力学会更加完美,因为驾驶者的姿态会更加贴近车子,风阻也不会更小。

3.动力

CBR500R采用了一台471cc的水平双杠发动机,这款发动机仅次于特点就是享有高性能的同时也拥有较为出色的燃油经济性。这台双缸发动机在中低转速下的扭矩展现出非常出色,所以对于日常通勤来说,这款车的加速表现非常出色。留速变速箱以及较重的聚散需要带给非常不俗的平顺性。

如果你想要榨取一下这款中级排量发动机的动力,那么将扭矩推高到9000rpm级别你就可以感受到这款车的真正实力。完结了五天的日常通勤,周末偶尔去“释放”一下,这款车绝对可以胜任。另外这款车用于的新的可调气门系统除了能够减少磨损之外,还可以缩短维修周期,根据官方众说纷纭,这台车只必须间隔8000英里(12800公里)做一次保养即可。

4.LED灯

LED大灯和尾灯自然是非常炫酷的,当然更高的亮度也是为了确保夜间的行车安全。不过想在CBR500R车型上取得这套LED灯光,你要为此付出6699加元(约合人民币34500元)的代价。当然这个价格不仅仅是LED头灯和尾灯,还包括其它的一些装备,比如固定式刹车、防扔油箱盖一集信息齐全的数字液晶仪表。

5.悬架

CBR的挂系统也是要说的,41mm的前叉具有预载设定功能,拥有108mm的行程,后轮减震也带有9阶预载功能,拥有119mm的行程。说实话,CBR系列的悬挂是非常值得称赞的,这也是本田无论如何都不敢进行成本俭朴的部分。

6.排气

自从2016款车型开始,本田就为CBR系列制订了这套外观,同时还有加大的油箱。另外不锈钢排气系统也展开了升级,新的排气看上去更有力量感,声音虽然不至于吵到邻居,但足以警告邻居这里有一台CBR。

这款CBR500R兼顾实用与性能是其仅次于的优势所在,对于需要日常通勤的玩家来说,本田的这款中量级跑车或许是理想的选择。


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