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居家良伴 本田Super Cub C125试驾

参照初代Super Cub 100的造型后,加入大量最新配有的个人通勤车款Super Cub C125,除了以Super Cub 110为基础提升各部位的刚性之外,还配备了和125cc排气量相对不应的动力性能,这次试乘也让笔者体验到超乎想像的优质骑乘感觉。

优雅美型的车身曲线

为了再现从腿部挡板到车身后方的S形流线,后土除用于了比树脂还要轻薄的钢铁冲压成型,轮胎则采用了和Super Cub 110相同大小的专属轮胎。

C125的坐垫高度为780mm,因此就如同照片中所看到的一样,双脚著地性相当优异,且呈现出舒适的直背式骑乘姿势(照片中的工作人员身高175�M、体重62kg)。

致敬初代车款

初代Super Cub C100是在「对人们生活有帮助并且可以带来快乐」的研发概念下,由创办人本田宗一郎与藤泽武夫直接参与研发的车款。作为Cub系列的一切原点,Super Cub C125心目中体现出当时研发者的点子。

Super Cub C125

重现初代Super Cub C100通称为「海鸥型握把」的把手,方向灯的位置及形状都具体展现出出有致敬之意,线条设计也相当典雅。

精巧的后货架也是参考了初代设计,在生产地泰国则把它列为选购配备。

腿部挡板左前方与坐垫下方的饰徽都重现了初代的标志。

(左)Super Cub系列依照车款不同,有些车款的方向灯电源在右边,但是Super Cub C125都是设置在左边。(右)仪表板使用非常有质感的双层镀铬加工处理,仪表板可以显示诸如转速表、时速表格、档位等相当多样的行车资讯,下半圈则是各种指示灯号。

包括使用专属设计的圆形头灯(左)在内,直立式尾灯以及让人回想初代的方向灯(右)等,灯具类全部都是使用LED灯具。

(左)日规版标准配备了后座踩,精条盖则是少见的全覆盖面积式,(右)车身右侧盖里甚至可以放入文件资料,只要按下坐垫下的按钮就可以打开。

(左)坐垫使用电磁阀开关,只要拿著智慧晶片钥匙靠近摩托车并按下坐垫左下方的黑色按钮就可以杠杆。(右)用于智慧晶片钥匙,并且还搭载了防盗器及防盗警报铃。

比Super Cub 110更有马力,长距离骑乘也没有问题

Super Cub C125相比Super Cub 110不仅轴距长40mm,就连坐垫高度也高出45mm,全长则是比CROSS CUB 110还短20mm,虽然非常具有不存在感,但是车身并不会非常庞大,110kg的车重也是一般排气量125cc车款的平均值,在实际移动车身时也因为夹住切角较小所以很轻松。

WAVE 125i专属的高品质引擎

接著来看看引擎,Super Cub C125以WAVE 125i的引擎为基础,这不具气冷式SOHC 2汽门单缸引擎,可以发挥出有和MSX 125(GROM)相同的9.7ps仅次于马力。

因为用于远心式离合器防止了暴冲现象,在开始骑乘后却也给人一种动力有点低沉的感觉,但是如果将转速拉高的话,加速度却快到令其Super Cub 110无法相媲美。1档就可以达到40km/h、2档更是可以精彩超过法定最低时速的60km/h。

Super Cub C125搭载HONDA独家的自动近心式离合器及4段变速箱,由于用于高制作精度的轴承,因此在高转速范围也不会出现令人实在不愉快的微小震动,同时让变速箱离合器变得更加顺畅。

在会过于脆弱的范围内心目中呈现出油门反应,保留Cub车系那稍微带上点机械噪音的经典排气音浪,是一款非常适合在Cub车系问世60周年时发售纪念的引擎。

前轮煞车是单碟盘,轮框则是采用铝合金轮框。

Super Cub C125的操控性能非常好,虽然一开始担忧比起钢丝幅条轮框,刚性更高的铝合金轮框会导致骑乘舒适性下降,但这一切都只是笔者杞人忧天,因为C125延长了悬吊系统装置的作动行程,相较于Super Cub 110而言,前悬吊系统减少了10mm、后悬吊也升高19mm,使得骑乘感变的更好。

除此之外,前进及弯道时的安定性也明显增加,引擎输出马力提高使得底盘装置需要精彩应付常用转速范围的下降。这种状况同样也经常出现在煞车系统上,可以明确感觉到碟盘化的前轮煞车以及即使非常灵敏但也会让人产生不安的前轮刚性。

2019年式Super Cub C125预计在6月左右于日本发售贩售,售价应当和现行款一样的在含税40万日圆左右。

泰规版C125共推出了4种涂装,每一种都很有特色阿

主要规格

Super Cub C125

全长×仅有宽×全高 (mm)

1915×720×1000mm

轴距 (mm)

1245mm

坐垫高度 (mm)

780mm

车体重量 (kg)

110kg

引擎型式

气冷式四行程SOHC 2汽门单缸

总排气量 (cc)

124cc

最高输出马力 (ps/rpm)

9.7ps/7500rpm

最大扭力 (kg-m/rpm)

1.0kg-m/5000rpm

油箱容量 (L)

3.7L

变速箱

自动远心式4段往复

轮胎

70/90-17

80/90-17

煞车形式

油压式单碟盘

钢索鼓式煞车

避震形式

正立式前叉

双枪后避震

日本建议售价

399600日圆 (含税)


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