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轮胎使用中常见的问题

有关交错比,高宽比(扁平率)应该了解哪些内容?

问:简而言之,纵横高宽比越较低,胎壁越矮,绝大多数情况下表示改向反应更慢。从工程设计角度看,一只轮胎的低长交错比就是轮胎的横截面高度与宽度之百分比。

例如:如果一只轮胎的低长交错比为75,表明最长处的截面高度是其宽度的75%。如果

高长交错比为50(也称作50系列轮胎),指出横截面高度是其宽度的一半。

那么欧制或毫米制规格是什么?

问:从本质上讲,这种体系是原来(现在已荒废)数字式规格体系(从英寸到毫米)的翻版。如果您的轮胎侧面印制的规格为/185/70R1488S(明确的数字可能有变化),那么您的轮胎为欧制规格。185S为轮胎的横截面宽度,单位毫米,70为高宽比交错比。14为轮辋缘直径,单位英寸,R就是指子午线结构,88S为使用说明(阻抗指数系数和速度等级)。如果您的轮胎规格为240/55R390,那么就是毫米制轮胎。本例中240表示截面宽度,单位毫米,55为高宽比纵横比,R回应子午线结构,390代表轮辋缘直径,单位毫米。

有关轻卡轮胎规格,我应该了解哪些内容?

问:目前使用的轻卡轮胎规格体系共有三种。LT制轻卡规格体系与客轿车轮胎的P制体系相同。例如:如果您的轮胎侧面印制的规格为LT235/75R15/C,那么可以这样解释:LT代表轻卡;235为轮胎横截面宽度,单位毫米;75为高宽比纵横比;R表示子午线结构;15为轮辋缘直径,单位英寸。最后,C代表轮胎的阻抗范围。

切记,美国生产的近50%的车辆已不是传统意义上的“小汽车”,这些车辆中还包括了小面包、皮卡和SUV。很多都装备了P制客车轮胎,目的在于强调舒适性并省油。但是,主要是由于商业原因,很多轻卡拒绝比P制轮胎享有更高的负载能力,因此最后组装了轻卡规格的轮胎。



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