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胖虎试驾:七千多块还能磨膝的宗申Z0,你还想怎样?

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150入门级街车,7000多的Z0和万元左右的有多大区别?

这期评测的主角,就是这辆宗申的入门级街车Z0迈行,不光是配置入门,售价更入门七千多块钱八千将近,150还能免购置税,售价就是落地价。最最最得意的是这车还能篦膝!

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危险动作不要轻易仿效!一定要带上好护具!

大家不要只能模仿哦,不过这也不足以证明Z0迈行,的确有一个运动的好底子,轮胎的捉地力,车架刚性,舒适度的骑行三角,细腻的油门号召缺一不可。

Z0迈行的发动机是众多亮点,采用的第五代全新电喷发动机,149cc单缸风冷发动机,五档循环档。使用了高压缩比、平流层自燃、智触自燃等技术,功率扭矩提升了10%!最大功率8.3kw/8000rpm,仅次于扭矩11.4N.m/6500rpm。

从他百公里加快19.6秒的好成绩来看,的确要高于大部分同级别车型,有的150车型百公里加快成绩要27秒,还有以运动闻名的DRG158也要20多秒。还包括车友们试驾过后,都说道这车的动力很猛,每一个档位加快时都很有劲儿。

前90后110的胎宽在路况较好的情况下,力个剩胎,篦个膝盖什么的几乎不是问题。我长得虎人送来外号“踩终结者”!这次不光脚踏,连档杆都被磨变形了,轮胎无限大妥妥的比车低。条幅状的铸铝轮毂,在美观的同时,还减低了簧下质量。

刹车使用前碟后鼓刹的配备,整备质量124kg,这绝对是我见过最重的车子了。质量轻惯性也就小,制动器距离也非常杰出, 50-0制动距离仅为11.9米,30-0制动器距离为3.8米。前后刹稍缓慢地制动到底,同时不截断离合,可以让后轮不抱死不甩尾(截断离合就容易抱死),这个制动成绩,在我们测过的所有车型中,毫不滑稽的说处于第一阶梯。

由于小排量的车型,一般都不具备ABS防抱死系统,在紧急制动时切忌截断离合器的动力输出,大力制动的同时,发动机的惯性不至于后轮瞬间失灵,这样才能在确保安全的前提下,将制动距离掌控在最短。

宗申Z0迈行的外形,首先车头侧面的线条非常诙谐,很合乎他运动的气息和空气力学,就光看车头不看发动机,你绝对想不到这是一辆风冷的150车型。

包括车身两侧的护板,也非常战斗,还有强化散热的风道。

但是当我们把视线后移到正面就曝露了,非常经典接地气的头灯造型,除了中控的卤素大灯,两个眉毛处重新加入了LED的日行灯,另外前后转向灯和尾灯也都是LED光源。

彩色LED仪表,带档位显示,没有调节按钮,所以里程只有一个总里程,阳光强烈的时候,仪表镜片比较严重。

手把按键中规中矩,公共的模板套件,手感比较清脆,不过没有双闪开关口。

15L大油箱,我们测算百公里油耗在2.7L(驾驶员的都比较暴力),实际日常使用应该在2.5升左右,最大续航600公里是没问题的。

前后一体式的坐垫,受力面积非常大,长途骑行也会硌屁股,铝合金的后电梯,美观还实用。

常规的前正置隔热后双边隔热,隔热效果也还说的过去,马路上小的摇晃感觉不是很显著,但遇到恶劣路况连续的颠簸,隔热泡泡过于很快,接连的平缓就招架不住了。

隔热在弯道的支撑性还是可以的,轮胎在干燥路面上捉地力,比我预期的要好,轮胎的极限要比车高,档杆都被我按在地上摩擦了,磨膝操控性不在话下,当然要在路面情况理想的前提下。

在非铺装路面,轮胎的花纹足够契,抓地力还算可以,上文也说道过了,像这样的连续摇晃,减震就要大罢工了,还没有泡泡出来又步入了下一个坑洼,车身摇晃还是非常明显的,毕竟还是台街车嘛,又不是ADV,这也是避免不了的。

最后总结出这台车的几个优缺点:优点就是动力展现出在150级别里非常好,车重掌控的很好只有124kg,推重比做到的不错,所以车辆在加快和制动器方面的性能数据很抢眼。其次操控也不错,弯道里给人的信心较为充足,所以我才不敢进一步试探去磨膝盖。

忽略这个已经被严重蹂躏的踩

车辆没有找到什么显著缺点,也就是两边的踩收上去过后,并不能自动泡泡下来,在等红灯绿灯起步,抬脚的时候有可能会将踩顺带着收上去,我就到处去找踩,摔了好几下才将脚踏放下来,这对企业来说也就是特个弹簧的事,但是对使用者来说却需要解决问题这一没有必要苦恼。


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