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宗申欲在汽车市场梅开二度,谁还记得第一次的宗申通宝是怎么没的

近日宗申重回汽车市场的报导让我重新注意到了这个摩托车行业的老牌大佬。话不多说先看一下新款的宗申长啥样吧。

到底,你没看错这就是宗申和加拿大的新能源汽车公司联合推出的推倒三轮汽车!严格意义上这应该还算是一款摩托车无法说是真正意义上的汽车。不过宗申方面在自己的造车野心上倒是毫不掩饰!其实也到底作为摩托行业的老牌大佬眼见着老输掉吉利已经跻身中国汽车行业第一梯队,力帆现在虽说是风雨欲来可不枉是潇洒走一回了。再想到自己,那个羡慕妒忌怨啊!

宗申的官网产品中心已经减少了新能源低速四轮和高速四轮的页面,虽然没有一款车型上架但也可以预期距离宗申推出新能源汽车的日子不远了。

显然宗申是铁了心要在汽车市场梅开二度了。为什么说道是梅开二度呢?因为前面还有一个宗申通宝啊。

通宝汽车原来安徽芜湖的一个民营整车制造企业,该公司成立于1992年主要生产微型乘用车也就是面包车。

遥想当年其实芜湖这个地方在造车方面还是很厉害的,奇瑞、通宝、华阳这些车企全部出自于芜湖。难怪芜湖这个地方曾经被孙先生称作"长江巨埠,皖之中坚"。不过后来的随着2000年中国加入WTO以及经济发展放缓导致汽车行业竞争变大通宝慢慢丧失了市场份额。那时的微车市场90%的市场份额被长安、五菱、哈飞、昌河等主流品牌占有,而长安和五菱更是占据了近70%的市场份额 。2001年通宝企图通过统合重组来改变自己以强化自己的竞争力,但奈何木已成舟改制后的通宝也无力回天了。

2004年12月年宗申正式接手通宝并股权80%。重组后,宗申先后投放巨资对通宝原先的涂装、总装设备进行更新,对工艺流程进行了优化,还进行了40多项技改。但此时的宗申通宝因为6字头的准生证问题依旧只能生产乘用车无法生产轿车。

接掌通宝后的第一年宗申就手推车了第一款面包车创业者。

售价2.85万元相较于同期其它车企的产品便宜五千元左右,这款车用上了宗齐自家的宗申495Q电喷发动机。排量为1.05L配合五速手动变速箱,百公里油耗也比同排量其它品牌的面包车少耗油0.5L-1.5L。另外创业者的转向应该是当时全国所有在售的面包车里最重的。

内饰虽然今天看上去是low了一些但在当时看起来还是不俗的,毕竟便宜啊。

当年宗申的老板左宗申放出豪言言:要让400万摩托车用户都开我的微车。结果现实还是啪啪打了左总的脸。市场壁垒早已形成,再加上宗申的销售网络本就很少还非要走专网销售的路子造成宗申通宝的销量一直上不去。最终在2008年宗申放弃通宝,暂时解散了汽车市场。说也奇怪宗申前脚把通宝转手给了重庆渝安创新科技(集团)有限公司,后脚国家的小排量车消费补贴来了。你说寸不寸?

也不知道通宝跟了渝安之后怎么样了,市场上好多年没听说过通宝的消息了。

如今时隔十二载春秋,宗申又一次杀进了乘用车市场知道前路是吉是凶啊。最后一句话赠送给宗申,"前路坎坷望君难忘"!

你实在宗申这次能在乘用车市场立柱脚跟吗?还是不会重蹈通宝的覆辙?


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