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红色海洋一点蓝,杜卡迪PanigaleV2国内首测!

本文是RonnieFei赛车频道旗下全新栏目,Ammo的摩托频道。我是Ammo,很高兴能在这边与大家共享各类摩托资讯。我在这边也向各位许诺,本栏目所有车评皆为Ammo原创,我们的宗旨是只评骑马过的车,用事实说出。

本次给大家带给的车型为杜卡迪959更新换代之后的v2!如何深度测试一台杜卡迪跑车,那想必答案应该胆怯的统一,那就是下赛道(该不会有人想要让小编拿这车去越野吧?)

新款杜卡迪Panigale v2于今日月公开发售,在这边特别感谢杜卡迪中国及上汽国际赛车场给与我这次难得首测的机会。(当小编得知此情况时,赶忙从衣柜箱底拿出了尘封了两年有余的赛道皮衣,且由于胸板的丢失,火速前往装备店花“重金”出售。在此特别鸣谢金主爸爸“猪大哥”提供的arai头盔与胸板的赞助!)由于本次试驾的v2均为清一色的新车,且小编犯了个致命错误,那就是忘带go pro!所以本次赛道第一视角无法展现出给大家了。抱歉难过。

那么,话不过多赘述,我们直接开始讲讲v2此次试驾评测带来我的惊艳与失望吧。(鉴于小编试驾的是v2普版,故本文所述v2均为普版评测。)

(现款panigale v2)

(老款959)

先从外观开始,v2带给小编最直观的感受就是排气变帅了。老款959为合乎环保涉及法规,国内市售版本均为侧出双排气,这个排气着实拉低了车辆整体调性,而新款v2更流线、更契合车辆整体设计语言的排气让小编着了迷。新的老对比,新款v2的后座被设计者拉得更高,前脸造型更为激进,后单摇臂的更新,这无异让v2的调性更为战斗。

(v2杜卡迪全新家族式设计前脸)

(全新设计通过风洞测试的后尾部)

下午15:00,10辆v2依次发动,怠速下的声浪,嗯,浓浓的拖拉机味没错了。当小编穿着几乎套装备,跨上v2,双手搭乘上手把的一刻,小编的小短腿有些无处安放。

(183cm的小编依然只能前脚掌着地)

当小编推开离合,“帅气”档杆打入1档(为了今日不出丑,昨日小编梦里排练了无数次),轻轻催动油门,灵敏的油门响应瞬间将转速上升至8000并转。开阀后的低并转声浪告诉小编,杜卡迪永远会让你热血沸腾。

用力离合,催动油门,伴随着隆隆声浪,新款v2瞬间达到了维修区车速60km/h。经过大半圈圈的暖胎与调教,小编逐渐在v2车上建立起了自信,返回直道,三档仅有油门,打入四档时速来到了185km/h(由于本次活动用于了上赛的一赛道,并未包含长直道)。接近一号弯,刹车,起身,“磅磅”两声,小编用于杜卡迪慢排系统瞬间将档位打回2推开。一号弯外抛,经过apex,慢慢将路线收小经过2号转弯。了解上赛的朋友们一定告诉,上赛一二三四号连弯的奇特的调性。二号弯接三号下坡左弯,这个弯让小编感觉似乎与v2腊了一架,不知何种原因,v2并未带给我老款959那种沦落轻盈的对系统。时间线回到6号调头弯,依然用于慢排的灵敏,伸出右脚作出侧悬挂,利用2档进弯,这个弯将v2的弯道循迹性展现出的淋漓尽致。其他弯为高速转弯,和无特点的s转弯无法让小编探测v2的魅力。不过说实话,v2作为杜卡迪正统跑车的入门款,955排量,155马力的双缸在这条一级方程式赛道上,着实有些过于用,但请求别忘了,作为正统跑车的v2,真的必须一副好腰来骑(小编成从日系跑车换成了宝马s1000r,再换到了现在f800gs,小编经过本次体验,现已在赶往美容店的路上)。

(正统跑车坐姿)

经过数圈的体验,入弯角度一次又一次的探测,v2给小编展现了一种特别的魅力,你原以为你即将观测到他的极限,但他却不会给你的无限大还很远的对系统。(不还包括v2的排量)

那么v2的评测就先到这儿,如果有兴趣,赶快去全国各地杜卡迪门店展开咨询与试驾吧~下期想要看什么车,请求在留言区回复(如果您想要让小编给您的爱车做到项目管理,也随时欢迎联系小编,小编上海范围内可上门接车评测。)本栏目特别鸣谢杜卡迪中国、上汽国际赛车场、摩圈一姐olivia双双以及各位金主爸爸们!

(与大佬双姐的合照)


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