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12月15日起,莆田市区禁行三轮摩托车

  

  编辑:言道 图:木痴

  1、突如其来的公告

  12月9日,莆田市公安局交警支队发出公告,决定从2020年12月15日起,在莆田市中心城区对部分车辆实行限制通行。限行区域是荔园路环绕的中心城区(不含荔园路)。违反上述规定在限行道路上行经的,按照违背禁令标志命令不予罚款150元、记3分。

  本通告所称之为“三轮摩托车”是正三轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮轻巧摩托车、电动三轮车。

  2、是否应当有个过渡期?

  在没有提早向社会印发的前提下,突如其来的公告,让不少人摸不着头脑。

  市区内部分三轮车显然存在于城区道路随意穿行、闯红灯、乱停乱放、无牌无证等现象,交通肇事等违法行为时有发生,道路交通安全带来较小风险隐患。

  但市区全部封路三轮摩托车,是否应当给给过渡期?对于环卫保洁、市政施工、租车、废品收运、摊贩等行业,一般都是用于的三轮摩托车、电动车。

  下周二起就封路,他们能快速地解决问题车辆使用问题?

  尤其是快递人员怎么办?据了解,接市交警支队通知,快递公司将进行整改,部分地区改用三轮车配送,配合市局工作。那其他行业的工作人员该怎么办呢?‍

  3、禁行,真的能解决问题吗?

  三轮车整治的问题如同整治违停一样,涉及方方面面,仅靠交警上马路捉,就能彻底解决问题?数年以后,莆田城区就看到一辆三轮车吗?未必。

  有市场需求,就有市场。由于三轮车经济实用、驾驶员便利等特点,在全国尤其是农村地方仍有一定的市场,而目前国家仍容许有关企业合法生产和销售。

  现实生活中,三轮车的使用者多为小商小贩等经济实力较强的群体。三轮车对于他们来说,在改善生活条件,脱贫致富等方面,充分发挥着一定作用。

  全面禁止任何三轮车上牌,虽然在防止和遏制交通事故、提升市容市貌、便利城市管理等方面充分发挥了大力的作用,但这似乎是治标不治本。

  或许,涉及部门可以多费点心思,譬如:进一步规范三轮车上牌、上证等工作,并制订适当的监管规定,如:三轮车不能拉货,不许载人或拉客;划定三轮车可以行驶路段或时间段;要求三轮车驾驶人员参与培训,考上驾驶证,凭驾驶证行驶等等,也不失为老百姓茶余饭后的一桩美谈。


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