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解密 YBF平衡动力跨界发动机

  在30年的摩托车发展历程中,建设在动力平台研发上坚决以雅马哈技术为支撑,不断“引进―吸取―消化―创新”,构建打破。在本土品牌独享雅马哈技术YB均衡动力技术的优势下,建设“审势夺市”加速研发力推动力更强劲、节油环保的YBF均衡动力跨界发动机,解决问题了YB均衡动力技术的动力瓶颈,把该向技术推向了新的高度,使建设成为行业动力发展最不具影响力的品牌之一。

  建设在动力打破元年,率先推出行业首款跨界发动机YBF139。那么,如何理解YBF139平衡动力跨界发动机?这款具有开创性、超越性的发动机有何亮点?让我们走出建设摩托国家级技术中心,解秘YBF平衡动力跨界发动机。

 

  解读YBF平衡动力跨界发动机

  跨界车的概念首先经常出现在汽车领域,英文珍称之为Crossover。Crossover仅次于的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式,它不被归属于轿车、SUV或MPV,却囊括这些车种的优点于一身,Crossover引人注目展现了新一代汽车所执着的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。

  世界上由克莱斯勒集团明确提出的“永、所乘、安”跨界车概念已经沦为当今跨界车精神衡量的标准。在摩托车领域,建设率先对跨界发动机进行了定义(4C理念)。

  “劲”:Cross 。打破125排量发动机的动力性,动力强大,但又比150排量有更好的经济性和排放特性。
“享”:Comfortable。使用YAMAHA内置一阶惯性平衡系统,整车超低振动,倍感舒适。

  “所乘”:Control。配上的整车按照人机工程学原理设计,进行了整车的NVH分析和改良,使驾驶者能更好的操控车辆。

  “净”:Clean。采用废气再换回循环机内净化技术,排放更清洁;采用柱塞式化油器轻松达到国三标准,适应了当前低碳经济发展的潮流。

  

  建设YBF139均衡动力跨界发动机性能参数及结构特点

  1、 YBF139均衡动力跨界发动机配备在JS125-28“沐风”、JS125-5E“建龙”整车上,其加速性能比原版整车同比提高15%以上,功率比YB125提高10%,扭矩比YB125提高14%,具备显著的推背感。爬坡能力在原基础上提升了3度,最高车速超过95km/h以上。

  发动机特性对比(见YBF139平台实测功率对比图、YBF139平台实测扭矩对比图)


PIC: YBF139平台测算功率对比图


PIC: YBF139平台实测扭矩对比图

  建设 YBF139均衡动力跨界发动机技术亮点

  1、 高压缩比10.1:1;

  2、 较低扭矩大扭矩,最大扭矩输入约10.5N.m ;

  3、 独有的挤流自燃技术,采用EGR废气再循环技术,对排放及燃油经济性不利,使用日本京滨柱塞式化油器轻松超过国三标准;

  4、 雅马哈内置一阶平衡系统,发动机低振动带来的好处有:乘骑舒适度、发动机及整车使用寿命更长。

  5、 SEP活塞型线的纵向剖面线使用的立方抛物线曲线,横向剖穿孔为变椭圆形,使得活塞在简单热负荷条件下能与气缸壁较好的配合,最大限度地降低了活塞在缸内的摆动,降低了发动机的震动和噪声,并使得发动机动力性、可靠性以求提高。

  6、 主驱动齿轮采用的是斜齿技术。斜齿轮传动的重合亲率比直齿轮高40%以上,所以其传动更为稳定且承载能力低,特别是在变载荷时,能增加瞬时冲击,对减少振动和噪声十分有利。

  7、 使用整体式缸头,并采用高压铸造的工艺,使毛坯的质密性更好,而且整体式结构提升了缸头的精度,提升了刚度,气密性更好,结构紧凑,整体式缸头工作时热变形小,使得发动机性能更平稳,寿命更长。

  8、 配气凸轮轴运用局部激冷处理技术,有效地提升强度,大大延长使用寿命。

  9、 曲柄连杆可调与曲轴箱使用过盈(拉装)因应,动力传输更稳定,更较低震动、更低噪音。

  10、 合理的等比级数分配传动比设计,换挡稳定可信。

  11、 活塞表面镀锡技术,有效地提高发动机初期磨合性能,有效延长缸体活塞使用寿命;

  12、 五片式离合器,离合器储备系数大,可传递扭矩的能力大,更适应环境山地用于。

  13、 仅有档位显示,操控更方便。

  14、 主副轴上各个空套齿轮采用了内孔镀铜的工艺,改善了初期调教性能。

  15、 空滤器使用了双层过滤器,滤清效率大大提高,避免发动机汽缸和运动件产生磨料磨损,有效提升发动机的寿命。

  16、 消音器整体都使用了双层结构,一是可以维护外观,二是可以在一定程度上减少噪音辐射。YBF139在消音室上使用了三腔设计,每腔的布局经过优化,专为YBF139量身打造出,从而达到最优的给定。(罗先猛 范永记)


 


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